San Luis Potosí, S.L.P., miércoles 17 de junio de 2026.– Lo que fue presentado en 2019 como uno de los proyectos estratégicos para detonar el turismo y la conectividad de la Huasteca potosina podría terminar acumulando una década de retrasos. La ampliación y modernización del Aeropuerto de Tamuín fue nuevamente pospuesta y ahora se prevé que las obras puedan concretarse hasta 2029, debido a problemas relacionados con la adquisición y regularización de los terrenos necesarios para su desarrollo.
La titular de la Secretaría de Turismo estatal, Yolanda Josefina Cepeda Echavarría, confirmó que una condición extraordinaria ha frenado el avance del proyecto federal impulsado originalmente durante el gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador.
La funcionaria explicó que la ampliación de la pista de aterrizaje requiere la incorporación de predios aledaños, cuya adquisición y escrituración aún no se ha concretado.
De esta manera, una de las principales promesas de infraestructura para la Huasteca pasaría de su anuncio inicial en 2019 a una eventual conclusión después de 2029, es decir, cerca de diez años después de haber sido planteada como una obra prioritaria para la región.
La noticia contrasta con las expectativas generadas apenas a principios de este año. En enero de 2026, el mandatario estatal aseguró que el arranque de los trabajos estaba previsto para agosto, aunque reconoció que existían complicaciones relacionadas con los terrenos donde se ejecutaría la obra.
Meses después, la realidad del proyecto parece muy distinta. La propia Secretaría de Turismo reconoció que la ampliación de la terminal aérea continúa condicionada a resolver la situación legal y patrimonial de los predios necesarios para extender la pista de aterrizaje, que actualmente supera ligeramente un kilómetro de longitud y busca alcanzar los 2.6 kilómetros para recibir aeronaves de mayor capacidad.
Los retrasos no son nuevos. En mayo de 2025, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, admitió que el aeropuerto no estaría listo ese año y que la Secretaría de la Defensa Nacional apenas concluía los estudios preliminares del proyecto. En aquel momento tampoco se establecieron fechas concretas para el inicio de las obras físicas.
Incluso en febrero de 2026, representantes del sector empresarial reconocían que el proyecto seguía en etapa de estudios técnicos y sin un calendario definido. El presidente de la Canaco de Ciudad Valles, Gerardo Charur, señaló entonces que apenas se analizaban aspectos operativos y de conectividad para determinar el alcance de la modernización.
La obra contempla no sólo la ampliación de la pista, sino también una nueva torre de control, calles de rodaje, mejoras en el edificio terminal y la adecuación de infraestructura complementaria para convertir a Tamuín en una puerta de entrada aérea para la Huasteca potosina.
Sin embargo, siete años después de que se anunciara como un detonante para el turismo regional, el proyecto sigue sin iniciar su fase constructiva. La falta de acuerdos para la adquisición de terrenos ha terminado por convertirse en el principal obstáculo para una obra que ha sido anunciada, replanteada y reprogramada en diversas ocasiones.
Mientras el proyecto permanece estancado, la Secretaría de Turismo busca fortalecer la conectividad regional mediante la gestión de nuevas rutas aéreas con Volaris desde el aeropuerto huasteco, entre ellas conexiones hacia la Ciudad de México y Monterrey, consideradas estratégicas para impulsar la llegada de visitantes nacionales e internacionales.
Con el nuevo horizonte fijado para 2029, el Aeropuerto de Tamuín se perfila como una de las obras federales más demoradas en San Luis Potosí, una promesa que, de concretarse en los tiempos ahora previstos, habrá tardado una década en pasar del discurso a la realidad.
