San Luis Potosí, S.L.P., miércoles 5 de noviembre de 2025.– El subdelegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en San Luis Potosí, Norberto Cueto García, advirtió que el 2026 será un año complejo para el sector transporte, debido al encarecimiento de los principales insumos, el impacto del tipo de cambio, los costos de financiamiento y las presiones inflacionarias que persisten en la economía nacional.
El representante empresarial explicó que, pese a una ligera estabilidad en los últimos meses, los transportistas enfrentan incrementos sostenidos en el precio del diésel, las primas de seguro y los gastos de mantenimiento, lo que ha comenzado a comprometer los márgenes de rentabilidad de muchas empresas del ramo.
“Se espera un año complicado. El tema inflacionario, los aranceles y el tipo de cambio están generando incertidumbre no solo en el transporte, sino en toda la cadena productiva. El transporte es una actividad derivada de otros sectores; si hay una baja en el consumo o la demanda, inmediatamente se refleja en nosotros”, sostuvo Cueto García.
Uno de los rubros más preocupantes, añadió, es el incremento en las pólizas de seguro para tractocamiones, que en los últimos años han subido hasta 300 por ciento. “Hace dos o tres años, una cobertura anual costaba alrededor de 150 mil pesos; hoy, el mismo seguro puede superar los 250 mil o incluso 300 mil pesos, dependiendo del tipo de unidad y de la cobertura contratada”, detalló.
El dirigente explicó que el aumento de las primas responde al mayor riesgo percibido por las aseguradoras ante la ola de robos de unidades y siniestros en carreteras, especialmente en estados como Guanajuato, Veracruz, Puebla y Estado de México, donde la delincuencia organizada mantiene presencia en rutas de alto valor logístico.
A este panorama se suman los incrementos en refacciones, neumáticos, peajes y servicios de mantenimiento, así como los costos asociados a la renovación de flotas más limpias y modernas. “Las empresas están haciendo un gran esfuerzo por mantenerse competitivas, pero los márgenes se están reduciendo, sobre todo para los transportistas medianos y pequeños”, señaló.
